本田宗一郎

動画でも解説しております

はじめに

本田宗一郎今日は偉人観相学のコーナーです。本田技研工業(通称:ホンダ)の創業者でもある本田宗一郎さんです。

無論、僕も名前は知っていますが、本人自体の情報をそこまで詳しく知らないので、よりフラットな占断が出来そうです。

HONDA僕自身、バイクや車、色々と学生時代から乗ってきましたが、なぜかHONDAとは縁がなく、HONDA製の車両を一度も購入した事がありません。

それゆえ、メーカー自体にもあまり造詣もございません。

というわけで僕みたいな方も読者様にはいらっしゃると思いますので、本田宗一郎氏やメーカーについて少し解説してから、観相学の本編をやりましょう!

インターネットの検索エンジンを使って何かを検索している人僕もネットで集めた知識ではありますが、先に解説から入っていきますね。それでは今日の項目です。

  1. 本田宗一郎氏はどんな人か?
  2. 本田宗一郎氏を観相学で観る
  3. 本田宗一郎氏から何を学ぶか?

の三項目でいきましょう。よろしくお願いいたします。ではまず、

1.本田宗一郎氏はどんな人か?

本田宗一郎本田宗一郎は、1906年11月17日静岡県磐田郡光明(こうみょう)村(現在の浜松市)に父・本田儀平の長男として生まれました。

本田儀平は地元では腕利きの鍛冶職人という評判でした。仕事に実直で、しつけも厳しい方だったそうです。

本田少年は、厳しくも時折優しい父の背中を見て成長していきました。

自転車ややがて儀平は、鍛冶職人を辞めて、自転車販売店を開業するに至りました。

鍛冶職人としての経験と仕事に対する姿勢から、近所では評判を呼ぶ自転車店として知られていったのです。

父親が自転車販売店を開業したことによって、のちに本田宗一郎が自動車業界に参入するきっかけの1つとなったと言われています。

当時の本田少年は父親の家業を手伝ったことで、「その時に嗅いだオイルのにおいを今も忘れない」という想いから、この業界で将来は働きたいと思ったという逸話があります。

初めて自動車を見た本田少年また本田少年は、1913年に小学校に入学し、在学中に初めて自動車を見て、思わず興奮したそうです。

アート商会に就職

高等小学校を卒業した15歳となる宗一郎は、1922年に東京にある本郷湯島のアート商会という自動車修理工業に就職することとなります。

宗一郎は就職したものの、「小僧」と呼ばれる時代では最低限の衣食住は保証されていたけれど、お小遣いを除きまともな給料は一切出ませんでした。

現在では考えられない労働環境です。

アート商会での本田宗一郎ただ、現在と比較して労働環境としては決してよいとは言えないアート商会で働いていた宗一郎は、アート商会の主人である榊原郁三氏から仕事の姿勢を評価され、目を掛けられるようになりました。

宗一郎は父親譲りの仕事に対する姿勢や、臨機応変に行動できる機敏さなど、榊原氏は本田少年の才能を見抜き、後にモータースポーツの世界へといざなう存在となったです。

アート商会で働いていた宗一郎は、ひたすら車に対する知識を詰め込み、どんな構造になっているのか修理していくうちに徐々に頭に入っていたとのことでした。

レーシングカー溶接や鋳造(ちゅうぞう)の技術をアート商会で学び、ますます車の構造を熟知していきました。やがて海外でモータースポーツが人気となり、榊原氏は自分の弟や宗一郎たち弟子数人を加え、1923年にレーシングカーの製造を開始していきます。

普通の車と違い、レーシングカーは宗一郎にとって未知なる領域でした。

宗一郎は積極的にアイディアを出し、部品も製作したほど力を入れていたのです。

カーチス号1924年11月23日の第5回日本自動車競争大会で宗一郎が製作に携わり出走したカーチス号が優勝したことで、榊原氏の信用を以前にも増して勝ち得ました。

この功績がまだ未成年だった宗一郎にとって大きな強みとなりました。

その後も仕事に没頭し自動車に関することの知識を蓄えていきました。

しかし、宗一郎の運命を分ける出来事がやってきます。

田中は徴集されて陸軍に入営し、満州で兵役に就きます。それは徴兵検査だったのです。戦前の日本には男子のみ徴兵が義務付けられていました。なんと、宗一郎は20歳の時徴兵検査を受けたものの、色盲と誤診されたのです。

もし、誤診されなければ、「HONDA」という会社はこの世に存在しなかったでしょう。

アート商会浜松支店1928年、宗一郎はアート商会浜松支店の開業にこぎつけます。

宗一郎が徒弟奉公(とていほうこう)を腐らずに行った結果、「のれん分け」として出店を許されたのです。これは立派な1つの功績でした。

浜松では修理の腕が評判をよび、地元を中心に自動車修理業界では知らない者がいないほどでした。

1935年頃に実際、店頭で撮られた写真から宗一郎は、開業時には1人だった従業員か、わずか7年で30人くらいに増え、規模が拡大していたことがうかがえました。

さち夫人との結婚この年に、さち夫人と結婚し、本業の自動車修理業以外に住み込みの従業員のための福利厚生の分野にも力を入れたほど状況が変わっています。

がしかし、順調に事が運ぶとは限りませんでした。

レース中の怪我と戦時下の休養へ

多摩川スピードレース1936年、宗一郎はモータースポーツの事業の一環として、多摩川スピードウェイのオープニングレースに、ハママツ号で出場しました。そのレース中に事故に巻き込まれ、宗一郎はケガをしてしまったのです。弁二郎氏不幸なことに弟の弁二郎は脊椎骨折の重傷を負ってしまいました。

さらにこの時代は、日本が本格的な帝国主義に走ったことで、戦争に突入する運びとなってしまったわけです。各地で空襲など被害に遭い、宗一郎も例外なく被害を受けました。

事業をやってもうまくいかず、挙げ句のはてに自動車産業は軍の統轄下に置かれてしまったのです。

1945年に終戦を迎えるまでには、南海大地震に見舞われたこともあり、宗一郎は自身がこれまで培ってきた技術以外の仕事関係のモノは売却などをして手放してしまいました。

それから1年間、仕事のことを忘れて後に「人間休養」と称された休養に入ったのです。

新たなスタート

1年間十分に休養を取った宗一郎は1946年、浜松に本田技術研究所(旧名)を設立し、戦後新たなスタートを切りました。

目的は自転車にエンジンを搭載した新たな二輪の駆動を開発し、世に披露し、良さを広めるためでした。

日本で知られている「HONDA」のルーツはこの会社から始まったものでした。

浜松に本田技研工業株式会社を立ち上げます。さらに2年後の1948年には、同じく浜松に本田技研工業株式会社を立ち上げます。

本田技術研究所が会社として看板を背負っただけですが、以前にも増して新たな二輪駆動を開発するための意思表示ともうかがえます。

資本金は100万円で社長の本田宗一郎の他に従業員30数名ほどの小さな会社が、のちの「HONDA」となっていくのです。

藤沢(藤澤)武夫との出会い

藤沢(藤澤)武夫との出会い会社設立から1年後の1949年、宗一郎は運命的な出会いを果たします。それは藤沢(藤澤)武夫との出会いでした。2人の共通の知人である竹島弘の紹介で初めて対面し、一目会っただけでお互いに意気投合したそうです。

この時、宗一郎は42歳で武夫は38歳でした。武夫との出会いがなぜ「HONDA」を誕生させることになったのでしょうか。

虫眼鏡を持つ男性具体的には順に紹介していきますが、端的なことを先に紹介すると、お互いに天性の直感力や洞察力、中でも「人を見る目」に長けていたことが大きく、しかもお互いに持っていないものを持っていた点が惹かれあった要因だと言われています。

また、藤沢武夫は当時一流の営業マンとして数々の実績を残してきました。

藤沢武夫宗一郎は武夫の実績などを考慮し、常務取締役(のちに副社長へ)に抜擢したのでした。

国産二輪車の発売

戦後初の国産型二輪車1949年8月には戦後では国産初の本格的2輪車「ドリーム」D型を発売させました。

最初こそ販売が好調でしたが、当時はまだGHQの影響下にあり、なかば邪魔される形となり販売台数が下火となってしまいます。宗一郎は悔しい思いをしながらも、次なる戦略を考えていました。

ドリームD型の改良型であるE形1951年にドリームD型の改良型であるE形を発売し、藤沢の営業戦略の効果もあって、D型を凌ぐ売上を叩き出しました。

特徴としては、箱根の坂を越えられるほどのエンジン火力を取り入れたことが販売台数として評価されました。

HONDAに二輪車ありこの成功が「HONDA」に二輪車有りという自信を持たせる結果となりました。

D型で月産販売最高160台程度に対し、E型では月産販売が500台と3倍の差があり、そこからさらにE型の販売台数は伸びていきました。

その後もカブF型の開発と販売に成功し、会社は二輪のHONDAというイメージが定着するほどの知名度になります。

この頃に宗一郎は、藤沢武夫に会社のハンコを預け、事実上経営を任せていました。宗一郎自身は技術部門で開発にいそしんでいたからです。

スポーツレースへの挑戦

HONDAはいよいよ世界に目を向け、スポーツレースの世界に飛び込みます。

マン島TTレースに出場その先駆けとして、1959年にマン島TTレースに出場します。

背景には一時的な経営難に陥り、そこから脱却するために武夫が提案したことがきっかけとされています。

結果はふるわなかったものの、世界との戦いにある程度の手応えを宗一郎と武夫は感じました。

そして1961年、HONDAは快挙を成し遂げます。

レース参戦から3年目で125ccと250ccの分野で1位から5位までを独占し、完全優勝を果たしたレース参戦から3年目で125ccと250ccの分野で1位から5位までを独占し、完全優勝を果たしたのです。この快挙によりHONDAの名前は世界に轟くこととなりました。

1960年に本社から独立した形で本田技術研究所を設立その裏には当事者にしかわからない苦労が数々あるとされていますが、1960年に本社から独立した形で本田技術研究所を設立し、自由な発想で研究開発に専念できる環境を整えたことが快挙を達成できた要因でしょう。

そのおかげかHONDAは、初めて海外現地生産をベルギーで行う運びとなりました。HONDAの二輪車性能の実績が評価されたものと言えます。

四輪の世界に進出

二輪の世界で快挙を成し遂げたHONDAは、今度は待望の四輪の世界に進出していきます。

今まで二輪に特化した製作を行ってきただけに、そこから四輪へのシフトはハードルが高いものでした。

軽トラックの「T360」スポーツカーの「S500」四輪のスポーツカーの製作に紆余曲折を経て、軽トラックの「T360」を発売にこぎつけ、続いてスポーツカーの「S500」を発売し、その流れで1964年にF1にデビューを果たしました。

そして、翌年1965年にメキシコGPで優勝という快挙を成し遂げます。

F1HONDAは二輪に続き、四輪の世界でもモータースポーツ界に名前を轟かせることとなりました。

優勝したことによって、HONDA社製品の需要が高まり、会社の業績が伸びていったことは言うまでもないでしょう。

ただ1970年代に入り、日本は経済成長に伴い公害問題に立ちはだかっていました。

中でもアメリカではマスキー法と呼ばれる当時では世界で厳しい排出ガス規制を実施していました。

低公害CVCCエンジンHONDAはこの問題をクリアするために、技術力を駆使して「低公害CVCCエンジン」の開発に成功します。

開発は簡単にはいきませんでしたが、新たなチャレンジとして他社と技術的に同一ラインに立つ絶好のチャンスでもあると、研究所所長として開発に携わる従業員を鼓舞しました。

開発に成功したHONDAは、1973年に本田宗一郎が本田技研工業株式会社の社長の座を退き、取締役最高顧問に就任しました。

藤沢(藤澤)武夫との出会い武夫がちょうどよい引き際を見極め、取締役の退任を申し出て、宗一郎も同じタイミングで退任しました。

社長の座は信頼のおける河島喜好(きよし)に渡しました。

ただ、独立機関の研究所の所長は続投します。

シビック アコードその後HONDAはシビックやアコードなどの四輪自動車を手掛け、発売に至りました。

1973年には上智大学名誉工学博士、1974年にはミシガン工科大学名誉工学博士の称号を手にします。 また、宗一郎の功績を称え、1973年には上智大学名誉工学博士、1974年にはミシガン工科大学名誉工学博士の称号を手にします。

カーナビゲーション1980年代は自動車産業にとって大きな革新を遂げた時代で、HONDAは現在では当たり前となっているエアバッグシステムや道案内に一役買うカーナビゲーションシステムなど、開発しました。

また、モータースポーツの世界に幾度も参戦し、レース用の車種をいくつも世に送り出しました。

1982年にアメリカで日本メーカー初の四輪車現地生産にこぎつけました。1982年にアメリカで日本メーカー初の四輪車現地生産これはアメリカでの生産において、あのTOYOTAよりも早いのです。

1983年、宗一郎は終身名誉顧問という形でHONDAを影から取り仕切ることとなりました。

モータースポーツの世界では1988年に、HONDA車がF1史上初の16戦15勝を達成し、更なる歴史を刻みこみました。

本田宗一郎その翌年、本田宗一郎にとって人生最大の偉業を成し遂げたのです。

それは、アメリカ合衆国でアジア人初の自動車殿堂入りを果たしたことにあります。

1991年、本田宗一郎は肝不全のため84歳でこの世を去りました。

とここまでが本田宗一郎氏の一生です。

ポイント

  • 日本を代表する輸送用機器メーカー本田技研工業(通称:ホンダ)の創業者である。
  • アート商会への丁稚奉公で自動車の仕組みを学び社長からの信頼を得て独立した。
  • 藤沢武夫に経営を預け自身は技術開発に集中する事でホンダを世界的企業に育てた。

では次の項目です。

2.本田宗一郎氏を観相学で観る

いつもと同じく観相学で観る前の注意点を話しておきます。

観相学で観る前の注意点

僕は本田宗一郎氏に会った事もありませんし、実物の本人を見たこともございません。

それゆえ、普段私が直接会って占断する人間のよくてせいぜい7~8割くらいの確度くらいに思っててください。

注意事項:画像のみで観ると確度は下がります。ご了承ください。写真や動画のみから面相を判断しますので、通常観相学と異なり、かなり信憑性が下がってしまう事だけはご了承ください。

結構探したのですが、残念ながらメガネをかけていない写真がありませんでした。

もちろん、おしゃれメガネという用途ではなく、きちんと度入りでしょうから、目の部分の占断が少しだけ難しくなりますね。

頭部の診断

本田宗一郎ちょっと怒られそうなんですが、頭の部分は少し髪の毛が少ないのですよね。

そしてお禿げになられている部分なんですが、禿げ方にも面相では良い悪いの相がございます。これ本当です。

僕が適当に言ってる訳ではないので、嘘だ!と疑う方は相書を何冊か買ってみてください。禿げ方の説明が書いてあるはずです。おそらくはどの本にも。

そして本田宗一郎氏は実は大成功すると言われている禿げ方でいらっしゃるのです。

これは無理に彼の功績に合わせにいってるのではなく、マジでその通りなんです。

無論、この禿げ方をしても不運な人間、失敗する人間も中にはいます。

面相の一部分で人生が完璧に当てはまるわけではないので、本田宗一郎氏はたまたまぴったり当てはまった、というだけです。

ちなみに僕の記事で面相の読み方を勉強されている方もいるみたいですので、予備知識と言っておきますと、
アルシンドとフランシスコ・ザビエル元鹿島アントラーズのアルシンドや社会の教科書版フランシスコ・ザビエルの禿げ方は面相学ではよくないとされています。

特に、円形の剥げが後頭部に来るのはもっとも凶相だと言われています。

実際のフランシスコ・ザビエルで、どうやら、ガチのフランシスコ・ザビエルはあんな禿げ方ではなかったらしいですね(笑)

顔の形からの診断

本田宗一郎プラス顔の形も非常に吉相ですね。長方形型です。

女性ではマイナスの時もありますが、男性の顔の診断では吉相とされます。仕事運や金運がいいとされる顔型ですね。

額の診断

額額も良し、額の紋もうねりがなく、まっすぐですので問題ありません!

眉と目の診断

眉と目ちょっと眉と眼の間がメガネのフレームで観づらいんですよね。

実は眉も、かなりの吉相なんで、あまりにも出来過ぎの顔ですよね、ここまでは。

山根や田宅などの読み取りはメガネによって不可能です、目もメガネのレンズ越しになるので難しいのですが、目は吉凶入り混じった眼ですが、非常に懐が深く、包容力もありますが、その反面、グダグダやなあなあにならずに、きちっと決断や、時には人に厳しくも出来るタイプですし、何よりも年を取ってからでも眼光の鋭さはさすがです。

鼻の診断

鼻・口元鼻はわかりやすく大きく、富やリーダーシップ、ボスタイプの吉相です。

ここの部分は素人でも読めるくらいのわかりやすさですね。

耳の診断

耳耳も内輪が出ている上に垂珠が大きいというこちらも簡単にわかる吉相です。

ほうれい線・口元の診断

ほうれい線・口元ほうれい線も長く、口角に付かないので、才能や実力が人生にそのまま出るとされる相で、唇と口の閉じているフォルムもきっちりと我慢強さが出ている口元です。

面相による本田宗一郎氏の診断

本田宗一郎というわけで、本田宗一郎氏を顔だけで観ると、才能や実力があり、聡明で人の上に立ちつつ自分も一緒に努力を出来る人間で、へこたれない忍耐力がある人間。

物事のオンオフがきっちりと出来て、優しさも厳しさも両方扱える人間ですね。

ビジネスでの成功も出来ましたが、人間味も非常にある人ではないかと占断出来ます。相で観ればかなり良い相です。

僕も今までこの方をあまり注視してこなかったんですが、どの顔のパーツも吉相がかなり多いので、今後、誰かに面相を教える時の例に出来そうです。僕自身も勉強になってます。

ポイント

  • 才能や実力があり聡明で人の上に立ちつつ、自分も一緒に努力が出来る。
  • 厳しさも優しさも扱う事が出来る人間味ある人物ではないかと占断。

では最後の項目です。

3.本田宗一郎氏から何を学ぶか?

本田宗一郎面相はかなり観やすいタイプの顔立ちでした。

本田宗一郎氏は今でも色々と語られており、彼に関する書籍等も沢山出版されておりますが、僕が観相師なりに彼の成功した要因をはじき出すとしたら、

  1. 自分というモノをよく理解していた事
  2. 自分の得意なところに集中出来るところ
  3. 人を大切にするところ

この三点、どれが一つでも出来てもまぁまぁ成功するのに、三つとも完璧に出来ていたのはまさに天才でしょう。

一番最初に話した自分の事をよく理解している人は中々いそうでいないのです。だからよく僕にも、「自分の才能がわからないから、教えて欲しい。自分の適職がわかる記事を作って欲しい」とリクエストをもらいます。

自分の強みや弱みをわかる。

これは人生においてかなり重要なポイントであり、この部分を出来るだけ若い内に完璧にわかれば、随分と成功に近づきやすくなります。

せっかくですので、まだ自分の能力を理解出来ていない方はその辺を探してみてくださいね。

ポイント

  • 「自分を理解していた事」「得意に集中した事」「人を大切にした事」が成功要因。
  • 特に自分を理解出来ている人は少なく人生において大切!!
  • 成功するためにも若い時から自分を理解しよう!!
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